J'aime pas ! Fiche Technique J'aime !BMW K 1200 LT
25 000 kilomètres en classe Grand Luxe. Il est des motos combinant superlatif et grand luxe, la plus connue étant la Honda Goldwing. Pour ma part, j’ai choisi la réponse allemande à la suprématie de la Goldwing 1500 sur ce type de moto extreme. A cette époque, ma pratique de la moto est en grande partie autoroutière, pratique pour laquelle, cette moto a été conçue, inventée et réalisée. Modèle gris avec option chrome, la moto est livrée avec moult accessoires digne d’une berline haut de gamme à savoir : Poignées chauffantes, selles pilote et passager chauffante indépendamment, Moto radio avec lecteur laser à chargeur 6 disques, système audio digne d’une voiture avec compensation du bruit ambiance, ABS, prises de courant 12 volts pour accessoires et même une marche arrière. Que dire des poignées chauffante, peu de chose si ce n’est que l'efficacité est au rendez vous, surtout par temps de pluie ou les gants sont séchés au fur et à mesure qu’ils prennent l’eau. Que dire de la selle chauffante, hormis qu’elle offre un confort très surprenant et très inattendu les jours de grands froids, retardant voir annulant la montée progressive du froid dans tout le corps. Que dire du lecteur laser 6 disque et du système audio, si ce n’est qu’il permet de rouler jusqu'à 160 kilomètres heures dans une ambiance musicale exceptionnelle de qualité. Hormis cela, la moto n’est réellement agréable que sur autoroute ou grande nationale, car même si son poids sait se faire oublier dès quelle roule offrant une facilité déconcertante au début, son encombrement la transforme en cauchemar en ville ou sa largeur gène les remontée de file et sur les petites routes ou les virages s’enchainent de manière serrés. Cette moto fut pour moi et mon concessionnaire un mystère. En effet, j’ai eu a faire face à un souci resté a ce jour sans explication Après les 25 000 kilomètres parcouru la moto a commencer a perdre un cylindre au bout de 33 kilomètres parcourus. Un second cylindre déclarait aussi forfait au bout de 50 kilomètres. Tout à été changé, les capteurs, les injecteurs, l'électronique, mais cela n’a rien résolu Face à ces soucis, la moto est repartie à Munich pour être désossée et je suis reparti avec une BMW K1100LT.
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